车列车。目前，半挂汽车列车在国外发达国家的中长途运输中占有约７０％的市场份额，在半挂汽车列车中专用半挂汽车列车占９０％以上。其中，厢式半挂汽车列车承担了半挂汽车列车运输中的非集装箱运输的绝大部分份额。我国公路货运装备水平的改善和提高也应当致力于鼓励和推进厢式半挂车的发展，特别是要着重鼓励和推进高速高效厢式半挂车的发展，这既符合当今的国际潮流，又是建立高速高效、安全便捷、节约能源和环境友好的运输现代化体系的要求。当前我国公路货运现代化和装备发展的战略思路是，采取区域差异化策略，大力发展以高效高速厢式半挂车为主体的干线公路和大区域及城际间的工业制造品和日用消费品的整车和零担运输。结论当前，经济全球化迅猛发展，各国之间以经济实力为后盾的全面竞争日趋激烈。面对日益加剧的国际竞争，必须提高我国的整体竞争力；然而，如果公路货物运输中存在的诸多问题不能得到有效解决，经济运行的成本就难以下降，进一步提高国家整体竞争力就无从谈起。解决公路货物运输存在的问题是一项综合的系统工程，既需要完善运输企业的组织结构，也需要改革和创新运输管理体制；既需要加强货物运输的信息化建设，也需要不断改进运输工具。解决这些问题的过程，其实就是推进公路货物运输现代化的过程；解决这些问题的根本之道，在于全面推进公路货运的现代化，其中重要的环节之一是促进货运工具的升级换代和货运工具结构的合理化。■ＬＯＧＩＳＴＩＣＡｓｉａ＋ＴｒｕｃｋＷｏｒｌｄ２００４物流与卡车的完美结合２００４年１２月７—１０日，由广州市人民政府与中国机械工业联合会共同主办，广州市经济委员会牵头组织的首届中国（广州）国际机械装备制造业博览会在广卅Ｉ国际会议展览中心举行。２００４亚洲物料搬运与运输系统展暨国际卡车博览（ＬＯＧＩＳＴＩＣＡｓｉａ＋ＴｒｕｃｋＷｏｒｌｄ２００４）作为本届机博会中一个重要的专题展，引起了社会及行业内的广泛关注，来自国内外的多家卡车企业和物流企业参加了这次展会。ＬＯＧＩＳＴＩＣＡｓｉａ承袭了欧洲ＬＯＧＩＳＴＩＣＡ大展的丰富经验，汇聚业界优秀企业，全面展示物料搬运和货物运输领域的最新技术、设备及解决方案。本届ＬＯＧＩＳＴＩＣＡｓｉａ吸引了包括国外展商在内的超过ｌ００家企业参展，展出面积为ｌ万ｍ２，专业观众超过１万人次，促进了各个企业和商家的交流与合作。公路物流在各种综合物流体系中所占比例始终是最高的，而卡车又是公路物流的主要运输工具。国内外许多知名卡车生产厂家及相关行业纷纷看好本次物流盛会对企业自身的宣传推广作用及巨大的贸易商机，纷纷参展，其中包括斯堪尼亚、沃尔沃卡车、雷诺卡车等欧洲卡车巨头，也有东风汽车、东风柳汽、东风裕隆、华菱重汽、金杯汽车、江铃等国内厂商，他们都携其精品车型参展，吸引了许多观众，使得国际卡车博览／ＴｒｕｃｋＷｏｒｌｄ２００４成为本届博览会中的一个亮点。２００４中国物流运输业竞争力发展高峰会和中国制造业物流发展战略与对策论坛也与展会同期举办，国务院发展研究中心王微博士、广州市人民政府经济委员会副主任谭汉莹、广州市交通规划研究所高级工程师马仁洪、中国远洋物流有限公司副总经理朱建辉、宝供物流企业集团总裁刘武、沃尔沃大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章、广州本田汽车有限公司物流部系长吴启泉等物流专家和知名人士领衔主讲，许多企业现身说法，精彩剖析成功案例，给物流技术设备供应商和制造业企业提供一个了解当今中国物流发展新趋势和借鉴知名企业成功经验的平台。（黄应红）万方数据？；瓮；；韬商用汽车杂志囫

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